"Быстрее прибоя"
Франция 1994.Общение с командами и механиками на Tour de France,как всегда,было очень увлекательным.наша цепь для переключения передач Rohloff S-L-T 99 зарекомендовала себя с лучшей стороны.И наконец,пара спокойных дней на берегу Атлантического океана...
Необычная идея посетила нас:прокатиться на велосипеде по пляжу.Прямо там,где волны выбегают на песок.Но после 200 м.-конец!Заднее колесо глубоко утонуло в песке,включить пониженную передачу не удается:цепное переключение передач!Накатывается следующая волна,и мы с велосипедом оказываемся под душем соленой воды с примесью песка.Цепь и зубчатые венцы скрипят.Со следующей волной наступает конец всему.Прибой оказался быстрее,чем переключатель передач.А все-таки,как было бы славно почувствовать волны под колесами велосипеда.Эта идея не давала мне покоя.
С тех пор свет на фирме горел до поздна,и конструкторский отдел работал не покладая рук.Все известные системы переключения передач и комбинации зубчатых венцов были изучены.Были опрошены велосипедисты,которые увлекаются ездой по горам,скоростным съездом с гор,путешествуют на велосипеде,обычные любители и врачи по спортивной медицине:"Сколько передач нужно человеку для езды на велосипеде,и каким должен быть привод,чтобы доставить самое большое удовольствие?"
1997 г.:наконец-то мы можем испытать на деле наш ответ.Вы,конечно,догадываетесь где...
Заднее колесо утонуло глубоко в песке.Первая волна накатывается.Стоя на месте,включается первая передача,велосипед плавно трогается,затем вторая,третья,четвертая передача...Эта новая система передач быстрее прибоя!30 км самого удивительного пляжа протянулась перед нами.Воистину удивительное чувство:ощущать волны под колесами велосипеда!
Бернхард Ролофф
14 передач - 14 аргументов
1.14-ступенчатая втулочная коробка передач для высоких нагрузок.
(Современный мощный велосипедный привод,производство Кассель,Германия).
2.Оптимальна для профессионального спорта.
(МТБ,ДХ,ФР,дуал,марафон...)
3.Комфорт на каждый день.
(Сити-,трекинг,фитнесс-,фенбайкс,ручные,комфорт и складывающиеся велосипеды)
4.Испытано в тандеме.
(Для путешествий,бездорожья и высокоскоростного тандема)
5.Заднее колесо вращается так же легко,как и при цепном переключении передач.
(КПД 95-99%)
6.С эффективным количеством передач,как и при цепном переключении.
(14 эффективных передач,двойные передачи отсутствуют)
7.Переключает быстрее и надежнее,чем любая другая система.
(Передача за передачей или сразу несколько передач одним движением)
8.Одинаковое передаточное число между всеми передачами с высоким общим передаточным числом.
(Передаточное число между всеми скоростями 13.6%.Общее передаточное число 526%)
9.Легко переключаемый переключатель передач.
(Переключение стоя на месте и в любых других ситуациях)
10.Не требуется настройка и проверка на многие тысячи километров.
(Благодаря современной конструкции и смазке жидким маслом)
11.Работает надежно и долговечно,как швейцарские часы.
(Успешно применяется в тяжелейших соревнованиях и в отдаленных участках земли)
12.Дешевый привод для активных велосипедистов.
(Затраты на 10 000 км. SPEEDHUB 500/14 около 0,63 цент/км.Цепное переключение около 2,7 цент/км)
13.С оптимальным отношением вес к количеству передач,около 120 гр. к передаче.
(Цепное переключение с 27 передачами около 100 гр. к передаче,втулка 7 передач около 250 гр. к передаче)
14.Высокостабильное колесо с 32 спицами,посадочный размер оси втулки 135 мм.
(Симметричное строение с высоким фланцем для спиц,подходит почти ко всем велосипедам)
Альтернативная система привода SPEEDHUB 500/14
Возможности втулки SPEEDHUB 500/14
Многообразие втулок SPEEDHUB 500/14
FAQ (новости и полезные советы):
Принцип работы-ролик!!!
|
