Здравствуйте.
Напишите пожалуйста где можно купить вашу продукцию в полном объёме.

Dear Sirs,


I represent Alhonga Enterprise Co. LTD. and SNG well known bicycle brake manufacturer from Taiwan, established in 1981 year.

This is great honor to meet you and introduce our offer. Please check our catalogue under following address:

http://www.alhonga.com.tw/Download/Alhonga-2003.pdf

I''m sure that Alhonga''s high level products and service will satisfy your needs in 100% and support your business. We have got factories in Taiwan and Vietnam, what makes our product prices more competitive.

Our main market is South America, Europe and Asia.
We specially cooperate with bicycle factories and OEM is our main target, but we also have offer for aftermarket.

I hope you are interested in our products and shortly we will find easy way to start cooperation. Please check our websites, where you can find more information:

www.alhonga.com.tw - OEM products

www.sngbrake.com.tw - aftermarket products,

Let me know your opinion, please. In the case of any question feel free to contact me. I hope you will attend Taipei Cycle Show in the beginning of March. It will be pleasure to meet you there. Please visit our booth, which number is D0209

Waiting for you prompt reply,

Best Regards,

Peter Sperski

ALHONGA ENTERPRISE CO., LTD.
SNG INDUSTRY LTD.

299,KOU CHIEN LANE, KOU CHIEN LI, LUKANG, CHANGHUA, TAIWAN.
EMAIL: stopngo.brake@msa.hinet.net
Tel. 886-4-7716666 Fax. 886-4-7715566

Когда просто крутишь педали, то ничего такого необычного нет, разве что на разных передачах совсем разный чуть слышный треск ; на холостом(когда не крутишь педали) треск звонкий и то же разный всё это не напрягает нисколько-
чем то даже прикольно

Момент переключения : вот здесь основные плюсы.
1) быстрое перекючение - только щёлкнул грипсой одновременно воткнул передачу (в отличии от переключателя , которому надо некоторое время что бы перебросить цепь) и это не важно на соседнюю передачу переключаешь или через одну или 2 или 3 или 5 или 10 ; неважно крутишь педали или нет ; неважно в горку или нет ; неважно понижаешь передачи или повышаешь - это надо объяснить отдельно.
Надо ли объяснять плюсы когда можно переключаться стоя на месте (напр., если въехал в грязь или в крутой подъём и застрял т к включил изначально не ту передачу
никакая грязь никогда не мешает переключению)

Вес велика вырастает примерно всего на 300- 400г, т к эта втулка заменяет собой прежде всего втулку , кассету , переключатель а также 2 передних звезды , левый шифтер , передний переключатель и по мелочи : цепь короче на 10-15 звеньев , спицы короче на 20мм - всю эту кучу взвесить будет примерно то же ну а если чего нибудь типа XTR, то Рохлоф будет на 300- 400г тяжелее
Другое дело что вес всех этих железяк переходит на заднее колесо,
но меня это не напрягает я и не чувствую это когда еду


По цене: ведь ты покупаешь не втулку , а всю трансмиссию.
Такая куча типа XTR стоит дешевле может, но это не соизмеримо никак, т к не придётся менять каждый сезон а может и не один раз в сезон ( кто как ездит) цепь , кассету и передние звёзды
никогда не придётся менять переключатель если ты его убил грязью или оторвал.

Что за рама?
у меня Gary Fisher - Sugar (двухподвес ) , катаюсь кантрикросс, марафон, попадаются иногда и небольшие дропы
Если есть время, то езжу целый день, иногда бывает 100км бездорожья, а поскольку по жизни времени свободного нету , чтобы ковыряться с велом то Рохлоф - это то что надо.
Я её с марта насилую и ни разу ничего не регулировал вообще даже банальной натяжки тросиков

Что за шатуны/ каретка?
самые обычные XT, я оставил на них одну звезду

Что за цепь?
обычная 8 speed

Насколько удачен натяжитель? (или лучше искать раму с подвижными дропаутами специально для этой втулки?)
В принципе нормальный, но если глина после дождя ( как в волене было только что ) то забиваясь, начинает неровно цепь укладывать на звезду . я эту проблему решил - выкусил 6 звеньев цепи чтобы сильнее натянуть.
Если собирать хартейл, то, видимо, лучше искать раму с подвижными дропаутами , если двухподвес то без натяжителя не обойтись

Я бы на вашем месте выкинул бы эти все кросскантрийные шимановские цепи, и купил бы как минимум хороший SRAM.. Ну или Рохлофф - это уже зе бест. Стоят ли сохранность ваших яиц от контакта с выносом 48 долларов (цена цепи рохлофф) - решать вам...

Отдельно хочу сказать спасибо Александру

Гонял марафон в волене !!ROHLOFF !!- просто чума
трасса вся была в грязи после дождя испытал втулку в самых тяжёлых условиях - нет проблем
но есть предъявы к натяжителю - когда он забивается глиной то перестаёт ровно укладывать цепь на шестерёнку
это потому что верхний ролик я считаю далеко от шестерёнки
вообще эмоции положительные
давал велик человекам 20 попробовать - ни один не сказал ничего отрицательного
разве что цена!
среди них : Лось , Авва , Самоделкин , Гоша , какие то гонцы из регионов

О продукции Rohloff я узнал не так давно. Последней каплей, которая полностью раздразнила мой интерес, была публикация в издании Mountain Bike rewiew. На данный момент очень интересно приобрести цепь, а в будущем и весь комплект. Выглядит очень интересно, хотя лично мне не приходилось общаться с владельцами планетарных втулок. Хотелось бы узнать, есть ли заграничный опыт использования данных втулок во фрирайде или эндуро. Какова их прочность? С уважением и наилучшими пожеланиями.

Привез цепь ROHLOFF для другого человека, но он отказался - мол, дорого...
Пришлось ставить на свой байк. С июля прошлого года накатал ок.3000км тренировок, проехал два десятка кросс-кантри, два марафона. Кассета ХТ и звезды на системе просятся на замену, только цепь "живее всех живых".

Хорошо, что и в Питере тоже появилась эта продукция.

Качественные цепи и смазки для них появились уже и в Саратове!

Рад,что на Российском рынке,наконец появились цепи высокого класса.Дорого,но
качественно.Такие цепи покупали шоссейники на Чемпионаты Мира и Олимпийские Игры.
Возмите эту продукцию в руки и вы все поймете!